Batang Bulat Baja Paduan Struktural Iso 17cr2ni2mo Digunakan Untuk Roda Gigi
17CrNiMo6 adalah nomor baja standar DIN 17210 - (86) di Jerman, dan standar Eropa adalah 18crnimo7-6, yang sesuai dengan 17Cr2Ni2Mo dari GB 17Cr2Ni2Mo bukan bahan GB, tetapi bahan JB. Nomor standar spesifiknya adalah : JB/T 6395-2010 gigi besar, penempaan cincin gigi Perbedaan antara 17CrNiMo6 dan 20CrMnTi.
Mekanik Baja 17Cr2Ni2Mo:
| Menghasilkan Rp0.2(MPa) | tarik Rm(MPa) | Dampak KV/Ku (J) | Pemanjangan SEBUAH(%) | Pengurangan penampang pada fraktur Z(%) | Kondisi As-Heat-Treated | Kekerasan Brinell (HBW) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 819 (≥) | 951 (≥) | 31 | 14 | 22 | Solusi dan Penuaan, Annealing, Ausaging, Q+T, dll | 413 |
Fisik Baja 17Cr2Ni2Mo:
| Suhu (°C) | Modulus elastisitas (IPK) | Koefisien rata-rata muai panas 10-6/(°C) antara 20(°C) dan | Konduktivitas termal (W/m·°C) | Kapasitas termal spesifik (J/kg·°C) | Resistivitas listrik spesifik (Ω mm²/m) | Kepadatan (kg/dm³) | Koefisien Poisson, |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 32 | - | - | 0.31 | - | |||
| 296 | 927 | - | 34.3 | 124 | - | ||
| 582 | - | 13 | 32.2 | 314 | 222 |
17CrNiMo6 jauh lebih tangguh. Kandungan karbonnya berbeda, elemen paduannya berbeda, sifat mekaniknya berbeda. Proses termalnya juga berbeda. Kinerja sebelumnya lebih unggul, dan roda gigi gearbox dan roda gigi diferensial yang terakhir banyak digunakan.
