Karbon biasa dan baja ringan adalah jenis baja yang paling umum untuk pembuatan kapal, karena memiliki sifat menguntungkan yang membuatnya sangat cocok untuk teknik kelautan.Ini termasuk: Kekuatan luluh tinggi dan kekuatan tarik tipikal pada kisaran 490 - 620 MPa.
Baja untuk pembuatan kapal harus terlebih dahulu diklasifikasikan menurut satu atau lebih lembaga klasifikasi yang relevan: American Bureau of Shipping (ABS), Lloyd's Register, atau Det Norske Veritas (DNV).Ini telah menetapkan standar dan aturan yang diterima secara global yang harus diikuti baja untuk pembuatan kapal, dari komposisi kimia hingga ketebalan pelat hilir.
| Komposisi Kimia Kekuatan Tinggi LR / AH36 | |||||||
| Kelas | Elemen Maks (%) | ||||||
| C | Si | M N | P. | S | Al | N | |
| LR / AH36 | 0.18 | 0,05 | 0.9-1.6 | 0,035 | 0,035 | 0,015 | |
| Nb | V. | Ti | Cu | Kr | Ni | Mo | |
| 0,02-0,05 | 0,03-0,10 | 0,02 | 0.35 | 0.20 | 0.40 | 0,08 | |
Sensitivitas Retak: Pcm = (C + Si / 30 + Mn / 20 + Cu / 20 + Ni / 60 + Cr / 20 + Mo / 15 + V / 10 + 5B)%
Setara Karbon: Ceq = 【C + Mn / 6 + (Cr + Mo + V) / 5 + (Ni + Cu) / 15】%
| Properti kekuatan tinggi LR / AH36 | |||||||
| Kelas | Properti mekanik | Uji Dampak Charpy V. | |||||
| Ketebalan | Menghasilkan | Tarik | Pemanjangan | Gelar | Energi 1 | Energi 2 | |
| LR / AH36 | mm | Min Mpa | Mpa | Min% | 0 | J | J |
| t≤50 | 355 | 490-630 | 21% | 24 | 34 | ||
| 50 ＜ t≤70 | 355 | 490-630 | 21% | 27 | 41 | ||
| 70 ＜ t≤100 | 355 | 490-630 | 21% | 34 | 50 | ||
| Catatan: Energi 1 adalah uji tumbukan melintang, Energi 2 adalah longitudinal | |||||||
| Kelas baja setara LR / AH36 | |||||||
| DNV | GL | ABS | BV | CCS | NK | KR | RINA |
| NV A36 | GL-A36 | AB / AH36 | BV / AH36 | CCS / A36 | K A36 | R A36 |
RI / A36 |
